描写飞机划过天空的句子

飞机飞过天空天空之城……

飞机飞过天空 天空之城

落雨下的黄昏的我们 此刻我在异乡的夜里

感觉着你忽明忽暗 我想回到过去

沉默着欢喜 天空之城在哭泣 越来越明亮的你 爱情不过是生活的屁 折磨着我也折磨着你

酷、炫、燃 北京的天空昨天被大飞机和烟花刷屏了

飞机

大飞机

喷射彩虹的大飞机!

昨天的北京天空被飞机“刷屏”

朋友圈“记者”纷纷来稿

还没看的赶紧戳视频↓

00:41

酷、炫、燃

一架架战鹰飞掠长空

帅炸了!好激动!

小编对庆祝新中国成立70周年活动

又增加了几分期待!

据新华社消息,记者从庆祝新中国成立70周年活动新闻中心获悉,9月21日下午至23日凌晨,北京天安门地区和长安街沿线举行了国庆70周年庆祝活动全流程、全要素、全力量演练。

据介绍,本次演练是庆祝活动最后一次演练,包括庆祝大会仪式、阅兵、群众游行、联欢活动、转场及应急处置等6项内容,重点检验庆祝活动全流程、全要素、全力量的衔接配合,全面提升各方组织指挥和保障体系运行效能。

各类参演、观礼及保障人员达30余万。

本次演练的内容、流程及流线完全模拟正式活动。

现场组织有序、转承紧凑、运行顺畅,达到了预期目标,为正式活动的成功举办奠定坚实基础。

北京市有关方面向广大市民对三次联合演练的支持表示衷心感谢。

看到这里

小编只想说!

国庆谁也别叫我出去玩

我要在家看阅兵!

来源:央视新闻、北京日报、新华社、澎湃新闻

长期接受来稿,投稿邮箱:zscc812@sina.com

为什么喷气式飞机飞过天空会留下一道白烟

你听说过“飞机拉烟”吗?当我们抬头仰望蓝天,看着喷气式飞机轰隆隆飞过头顶时,常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹,这种情况就是人们常说的“飞机拉烟”。

这个白色烟迹到底是什么?它又是如何形成的呢?

气象学家称它为飞机尾迹,也叫“尾迹云”。

其实,这种白色烟迹并不是飞机喷出来的烟,而是由于高空温度低,飞机排出来的废气与周围的空气混合后凝结而成的水汽,凝结成为一种特殊云系,看起来是白色的,就好像飞机的拉烟一样。

其中,飞机在高空飞行,排除废气与高空空气相混合,混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应,当增湿效应占优势并超过临界值时,就会形成一道拖在飞机尾巴后面的长长的凝结尾迹;而当增热效应占优势时,则不会形成尾迹。

那么,飞机尾迹现象什么时候可以看到的吗?相关工作人员根据经验总结出,一般飞机飞行在7至11千米之间高度时,可能会发生该现象。

除了我们平时见到的飞机拉“白烟”,在重大节日庆典中还可以看到一种“彩烟”。

这种“彩烟”一般是特技飞机在进行航空表演时为了营造气氛,有意识地在机尾拉出一条彩色的烟带,在空中绕出各种美丽的造型来,这就是人为制造出来的“表演拉烟”。

这两种拉烟的原理大致相同,只不过“彩烟”表演中,人们增加了一点配料,因而就形成了“彩烟”。

拉烟飞行是观众们非常喜爱的表演形式,之前的飞机表演大多采用固体拉烟弹。

但固体彩烟有个缺点,就是颜色相对较淡,留空时间也短。

经过优化,如今拉烟飞行表演中采用液体拉烟剂,将拉烟时间增加到7至8分钟。

它主要依靠飞机机腹下加挂的液体拉烟吊舱,将高沸点的液体拉烟剂注入吊舱,通过氮气加压的方式,将烟剂从拉烟喷嘴里“吹”出来,送入发动机喷出的高温燃气中,形成的蒸气遇冷后凝结成雾,就成为了浓浓的彩烟。

本作品为“科普中国-科学原理一点通”原创

飞机上的天空 净化你的心

城市的天空,总是那么令人感受到了混沌的空气,那些高楼、小巷,还有那退掉色的窗。

而飞机上的天空,我感受到了从未体会到了纯净的心。

飞在了云端,又落回地平线上。

云朵为地,蓝为天。

阳光洒下,不在地面,而在云端,像极了神话故事里玉皇大帝的宝殿,金光闪闪。

飞机的尾巴入境啦。

云朵为地,蓝为天。

云朵为地,蓝为天。

飞机飞过,只留下云朵儿的痕迹

为什么飞机飞过天空 有时会留下一道白烟

抬头看天,有时会看到天空有一条白线久久不散,有人说那是云,有人说那是飞机飞过的痕迹,你知道那是怎么形成的吗?

让专家来告诉你吧!

当我们抬头仰望蓝天,看着飞机隆隆飞过头顶时,常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹,这种情况就是人们常说的“飞机拉烟”。

其实,飞机尾部冒出的并不是烟雾,而是因飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云状物。

气象学家称它为飞机尾迹,也叫“尾迹云”。

按其成因,常见的飞机尾迹又分为废气尾迹和表演拉烟等多种。

废气尾迹大多是由飞机发动机的废气凝结而成的。

在飞行中,喷气式发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体,而高空环境的温度恰恰又很低(可达40℃甚至更低),这些高温、高湿的气体与周围环境大气相混合后,温度急降、湿度大增,从而凝结出无数细小水滴,从地面上望去,就看到白色的飞机尾烟。

经验表明,若在气温为60℃~40℃之间的高空飞行,假如湿度又恰恰在40%以上(对流层顶的湿度可超过60%),就可能出现尾迹。

同样有趣的是,当增湿效应占优势并超过临界值时,就会形成一道拖在飞机尾巴后面的长长的凝结尾迹;而当增热效应占优势时,则不会形成尾迹。

经验告诉我们,会拉烟的飞机多半飞行在7~11千米之间的高度。

虽然尾迹对平时飞行并不产生任何影响,但在作战中却会带来不利影响,会暴露己方的作战动机,因此需要尽量避免形成。

另外,特技飞机在进行航空表演时,为了营造气氛,会有意识地在机尾拉出一条彩色的烟带,在空中绕出各种美丽的造型来,这就是人为制造出来的“表演拉烟”。

有了表演拉烟,特技飞机就能将优美的运动轨迹更加完美地展现给观众,使他们得到更加美好的享受。

喷射表演拉烟一般使用硫酸酐。

液态硫酸酐从飞机的高压容器中喷出以后,立即与空气中的水汽结合形成烟雾。

如果再配上不同的化学配料,烟雾就可呈现出各种鲜艳夺目的颜色。

在航空运输高度发达的空域,尾迹云已对高空云量产生了不良影响,遗留的凝结尾迹还会影响地面温度。

科学家推断,这是因为,尾迹云就像人造卷云,反射了太阳的热量,将会产生一种无意中影响天气的效果。

更加可怕的是,飞机的废气尾迹是由水、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮组成的,它足以破坏地球上空的臭氧层。

飞机划过天空时留下的长尾巴 真的是有害物质吗

图自网络

飞机划过天空留下一条白色的长尾巴,这对孩子和成年人来说都很有吸引力。

空中交通使用喷气发动机非常普遍,以至于在天空中看到几条经久不息的条纹已经司空见惯。

尽管许多人认为这些条纹在蓝天的衬托下显得美丽,但也有一些人对它们的存在感到膈应。

有些人担心这些轨迹会加剧全球变暖,而另一些人的理论更复杂,比如那是政府在通过飞机秘密地向空中和陆地释放有害物质。

在探讨其是否有害之前,先用科学解释一下这种轨迹。

因为喷气发动机喷出的空气温度很高,并且由于水汽也是废气的副产品之一,所以空气也非常潮湿。

而在飞机飞行的高度上,空气稀薄且低温,常常低于零下4摄氏度。

此外,该高度的大气层的蒸气压较低,或是存在由气体对周围环境施加的力。

喷气发动机发出又热又潮湿的空气,空气进入一个冰冷、蒸气压又较低的大气中,迅速凝结成水滴,然后结晶成冰,那冰晶就是我们在飞机引擎后面看到的白色尾巴,被称作“凝结尾”。

通俗一点讲,可以将它比作冬日里你说话时嘴里冒出的白气。

你可能已经注意到了在干燥的日子里,呼出的白气消散得很快。

飞机的凝结尾也是如此:当大气变得更加潮湿时,这些凝结物会停留更长时间。

但当空气干燥时,这些凝结物就会消失得很快。

这种白尾巴最长能够持续数小时,并覆盖很远的距离。

这是个合理的解释。

但如飞行员Patrick Smith所说,发动机喷出的物体中不仅包括冰晶和水蒸气,还有其它副产品如二氧化碳、氮氧化物、硫酸盐颗粒和煤烟等。

这些东西不仅会覆盖住云层,还会产生负面的环境影响。

因此有些阴谋论者便将其称为“化学凝结尾”,旨在怀疑是政府利用这一科学现象秘密地将其它物质释放到大气中。

化学凝结尾的阴谋论

“化学凝结尾”的反对者(图自:LISA WERNER/GETTY IMAGES)

有一种极端理论认为,化学凝结尾是被利用来“淘汰”病人和老人,甚至是控制生育的一种方法。

但来自哈佛大学约翰保尔森工程与应用科学学院的应用物理学教授David Keith及其同事驳斥了这种阴谋论。

首先便是因为在大气中,这些化学物质因其被释放的位置非常高,所以人类无法提前预知风向。

而风向的变化会使所谓的“实验”发生巨大变化,变得毫无价值。

另一个广为流传的说法是为了改善全球变暖和臭氧洞的问题,而试图通过向大气喷洒粒子来改变太阳辐射的反照率,即反射回太空的光辐射量。

然而科学界对反照率的研究已进行多年。

Keith表示:“目前我们的条件还不成熟,无法实际测试、或直接进行有关反照率的实验。

若真要进行,那么该试验计划也将是公开、开源的。”

最后许多研究表明,飞机的凝结尾的确会对环境造成负面影响,只是与各种阴谋论提及的原因毫不相干。

一方面是因为凝结物会扩散到卷云层中,这时太阳射向地球表面的光线就会减少,地球表面温度就会降低。

此外也有研究表明,凝结尾会产生热量。

因此,随着燃料消耗和航空运输业的能源使用不断增多,有关飞机的凝结尾问题是环境工程的一个重点关注领域。

本文为蝌蚪五线谱原创文章

译者:狗格格

蝌蚪五线谱

专注做权威、有趣、贴近生活的互联网科学传播

飞机都从这里划过天空 重庆江北机场旁的隐秘世界

机场,总是一个大家行色匆匆路过的地方。

但是,在重庆江北国际机场旁,却有一个隐秘的公园,呈现出非同一般的景象。

正好位于轻轨沿线,与机场只相隔一个站的距离,坐落在碧津,自然也就取名为碧津公园。

既然名为碧津,那么对这两个字的最好诠释,自然就是这一潭碧绿的池水。

横跨于水面之上的拱桥,不仅是行人往来的通路,也在此构成了一道独特的风景。

站在拱桥上望去,能够看到不远处高耸的碧津塔,由于周围环境的限制,这已经是附近极高的建筑了。

跨过拱桥,就会来到公园中最具人气的地方。

艳丽的荷花竞相绽放,吸引大家的目光。

而在这个盛夏时节,那一句“小荷才露尖尖角,早有蜻蜓立上头”,也得到了最好的见证。

既然有塔,自然也是要登上去看看的。

不过,这公园里的塔还要收费,也是难得一见了。

从塔上向下望去,周围的景色全都一览无遗。

无论周围如何喧闹,这里都自有一片宁静。

Snapseed做出飞机划过天空的效果 十分酷炫

在很多摄影作品里,我们经常见到有飞机划过天空的画面,非常好看,也非常难得。

每当这时候,我们一般都会想:为什么我拍摄照片的时候没有飞机飞过去呢?不然我的照片一定也会很好看!

其实我们不必纠结,虽然在拍照时飞机刚好飞过的时机可遇不可求,需要花大量的时间等待,但是在拍摄我们完成后,也可以用自己方法为照片添上一架飞机,不仅不需要花时间等待,还不限飞机的类型呢?想要什么飞机都可以。

所以这里就来说一下,怎样用手机来为照片添加一架飞机。

这里用到的软件是我们经常使用的Snapseed,不再多做介绍。

前期准备

一部装有Snapseed软件的手机,一张合适的照片,一张飞机的素材。

处理过程

1,先将照片导入Snapseed,记得在导入之前我们应该选择合适的照片,即照片添加上飞机后变得更加好看的照片,原本的照片上就留有飞机的余地。

2,选择Snapseed的“双重曝光”功能,添加飞机素材的照片。

调整飞机的大小,使其和画面协调。

根据素材和照片选择合适的混合模式,例如我的素材除了飞机之外都是白色,所以选择【变暗】非常合适,之后点击“√”。

3,在上面的图上,我们可以看到,素材之外的部分都变成了黑色,怎么办?

我们选择右上角图层工具,打开双重曝光的“蒙版工具”。

点击反相图标和小眼睛,我们可以看到画面都是红色,就是指双重曝光作用的范围。

我们将双重曝光数值降低到0。

使用手指,涂抹画面,直到只有飞机是红色为止,完成后点击“√”。

关键一步

这个时候我们的飞机已经完添加到照片上了,但是因为两张照片的色调,亮度都有所差别,所以最后一步,我们不能忘记调色。

简单的对照片进行调整,套个滤镜,都可以使照片更加逼真,协调。

要求更高的朋友可以用蒙版工具对背景和飞机进行分别调整,使两张照片更加完美。

上面的方法大家学会了吗?学会了就赶紧动手试试,把你的作品发在评论区,让大家欣赏吧!如果还有不懂得朋友,也欢迎留言评论,大家一起交流。

飞机划过天空留下的尾巴是什么

图片:GEORGE ROSE/GETTY IMAGES

飞机划过天空留下一条的白色长尾巴,对孩子和成年人来说都很有吸引力。

空中交通使用喷气发动机非常普遍,以至于在天空中看到几条经久不息的条纹已经司空见惯。

尽管许多人认为这些条纹在蓝天的衬托下显得美丽,但也有一些人对它们的存在感到膈应。

有些人担心这些轨迹会加剧全球变暖,而另一些人的理论更复杂,比如那是政府在通过飞机秘密地向空中和陆地释放有害物质。

在探讨其是否有害之前,先用科学解释一下这种轨迹。

因为喷气发动机喷出的空气温度很高,并且由于水汽也是废气的副产品之一,所以空气也非常潮湿。

而在飞机飞行的高度上,空气稀薄且低温,常常低于零下40华氏度(零下4摄氏度)。

此外,该高度的大气层的蒸气压较低,或是存在由气体对周围环境施加的力。

喷气发动机发出又热又潮湿的空气,空气进入一个如此冰冷、蒸汽压又较低的大气中,迅速凝结成水滴,然后结晶成冰。

那冰晶就是我们在飞机引擎后面看到的云。

也因此我们看到的白色条纹被称为“凝结尾”。

通俗一点讲,可以将它比作冬日里你说话时嘴里冒出的白气。

你可能已经注意到了在干燥的日子里,呼出的白气消散得很快。

飞机的凝结尾也是如此:当大气变得更加潮湿时,这些凝结物会停留更长时间;但当空气干燥时,这些凝结物就会消失得很快。

这种白尾巴能够持续数小时,并覆盖很远的距离。

这是个合理的解释。

但如飞行员Patrick Smith所说,发动机喷出的物体中不仅包括冰晶和水蒸汽,还有其它副产品如二氧化碳、氮氧化物、硫酸盐颗粒和煤烟等。

而这些东西不仅会覆盖住云层,还会产生负面的环境影响。

因此有些阴谋论者便将其称为“化学凝结尾”,旨在怀疑是政府利用这一科学现象秘密地将其它物质释放到大气中。

化学凝结尾的阴谋论

有一种极端理论认为,化学凝结尾是被利用来“淘汰”病人和老人,甚至是控制生育的一种方法。

但来自哈佛大学约翰保尔森工程与应用科学学院的应用物理学教授David Keith及其同事驳斥了这种阴谋论。

首先便是因为在大气中,这些化学物质因其被释放的位置非常高,所以人类无法提前预知风向。

而风向的变化则会使所谓的“实验”发生巨大变化,变得毫无价值和不可靠。

还有另一些人推测,政府是在进行“操纵天气”的实验。

但实际上,那并没有听起来那么夸张。

早在20世纪50年代,英国人就成功地用盐、干冰和碘化银“播种”出云来下雨。

另一个广为流传的说法是为了改善全球变暖和臭氧洞的问题,而试图通过向大气喷洒粒子来改变太阳辐射的反照率,即反射回太空的光辐射量。

然而科学界对反照率的研究已进行多年。

Keith表示:“目前我们的条件还不成熟,无法实际测试、或直接进行有关反照率的实验。

若真要进行,那么该试验计划也将是公开、开源的。”

最后要明确,许多研究表明,飞机的凝结尾的确会对环境造成负面影响,只是与各种阴谋论提及的原因毫不相干。

一方面是因为凝结物会扩散到卷云层中,这时太阳射向地球表面的光线就会减少,使得地球表面温度降低。

此外也有研究表明,凝结尾会产生热量。

NASA的科学家发现,在1975到1994年期间,美国的整体气温上升,与之对应的是飞机凝结尾的数量增加。

大多数研究亦表明,飞机凝结尾对于地球存在净增温效应。

因此,随着燃料消耗和航空运输业的能源使用不断增多,有关飞机的凝结尾问题是环境工程的一个重点关注领域。

蝌蚪五线谱编译自howstuffworks,译者 狗格格,转载须授权

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