公交系统企业文化感悟

公交系统企业文化感悟

1.求一篇公交公司管理人员的培训心得体会,普通职工的也可以,急求,

听了韦老师两次的课程培训,我的收获是颇多的。生活中,我们每个人都面临许许多多选择,我们可以选择自己的职业,也可以规划自己的未来。由于每个人的阅历不尽相同,所以大家对生活的理解也不同,彼此的思想观念也有很大的差异。人就这么一辈子!因此有人选择了索取与享受,而有人则选择了给予与奉献,还有大量非常善良但心态与行动却一直在摇摆的寻常百姓。这也就形成了日常的文化差异。

李总提出我们Xx公司管理的核心是“以人为本”,有人这样说,一个企业应是一所学校、一支军队和一个家庭,这种比喻确实有其道理,他告诉我们一个企业要拥有一个能使自己的员工能通过学习,不断提高自身素质的环境,这也许是企业人才来源的最好的途径。首先我们应该认识到,什么样的人才是企业优秀的人才?一个企业的优秀人才,应该是深知企业的文化,在思想上能有机地溶入企业的文化中成为一个整体,同时具备能创造性地、出色地完成本职工作的能力,特别是前者尤为重要。

来到Xx公司就职,我们每个人都有一种期待:希望通过自身的奋斗来实现自我价值,同时获得合理公平的回报。这种回报不仅仅是物质上的,而且也包括精神上的。有时,绝对公平是没有的,但如果失去了基本的公平,一个团队就不可能团结,分崩瓦解只是迟早的问题。怎样让Xx这个团队拧成一股绳,发挥出最大最好的效应,是我们迫切需思索的问题!

我们在工作的过程中应该贯彻“堂堂正正为人、兢兢业业做事”的原则,而不是把它当成一种口号,而是把它切切实实地融入到具体的工作和公司的经营活动中。

创新、超越、团结、务实这是Xx公司的企业文化的一种体现,以服从组织、团队合作、责任敬业、诚实守信和自我批判等的企业价值观和文化为依据,这种文化与管理,是公司发展过程中多年经验的积累与沉淀,是Xx公司人集体智慧的结晶。

一个企业如何建立自己的企业文化,我认为没有固定的模式,我们要通过工作的实践来不断的学习,积极地注意吸纳其它企业的先进思想,结合公司的实际和自己的员工来共同建立的一种文化。 如经营理念、管理理念、服务理念、风险理念、人才理念等等一系列形成企业文化的一个组成部分。

一个拥有优秀文化的企业,在今后的市场竞争中,才可能得以生存和发展,其资本才可能不断增加,而且成为真正有价值的资本,否则,再多的资本也不过是一堆废纸,因为它会在今后的市场竞争中逐渐丧失。

公司的企业的文化是开放的、包容和不断发展的,所以只要我们继承这种文化,并将其发扬光大,集体团结一致共同奋斗,我们有理由相信Xx的明天会更好!

2.写关于公交行业的2篇感想

要想得到,就要学会付出各位领导,各位来宾、同志们:大家好!今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会,感到非常荣幸。

首先我要感谢培养和教育我的各级领导,是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台,没有你们的培养就没有我今天的进步;其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们,因为有了这个温馨和谐的团队,才孕育造就了我今天的成绩;我还要感谢社会各界对我的关心与肯定,给我鼓舞和鞭策。今天我给大家汇报的题目是:要想得到,就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的,19年里,担任过乘务员和16年驾驶员,现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中,我有烦恼,也有欢乐;有付出,更有收获。

年复一年,日复一日,我越来越热爱我的岗位,越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是,开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程,是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子,先要读懂和把握车的脾性,车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具,要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年,17岁的我听说公汽要招工,我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队,结果还真的考上了!当初有同学劝我:当公交人有什么好,起早贪黑,整天跟各种各样的人打交道,有时免不了还要受冤枉气,千万别去。可我认为,不管干什么事情都得吃苦,人只有在艰苦的环境里磨炼,才能茁壮成长。

1988年,由于我担任乘务员工作出色,组织上推荐我上驾校时,想想驾着一个“庞然大物”,穿行在大街小巷,晓得几神气哟!我高兴得不知所措,那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习,我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识,怀着一颗驾驭好公交车的梦想,加入到公交车运行的行列。

然而,事与愿违,当我真正驾车穿行在大街小巷时,车子却经常发生故障,而我却一筹莫展,满车乘客怨声载道:“水货司机,开不倒车子,就别开,浪费时间”、“害人呀,让我们上班迟到,真倒霉!”面对乘客的满腹牢骚和指责,我总是默默地低着头,不敢吱声,只想哭。回到家里,我扪心自问,当公交人,难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗?我为什么不能向优秀驾驶员那样,开好车,不抛锚呢?我暗下决心,一定要向先进标兵学习,以过硬的本领开好车,让领导放心,让乘客满意。

那以后,逛书店,找资料,学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄,也是一名公交驾驶员,我们谈朋友约会时也总是往书店跑。

在一起的时候,经常交流切磋修车技术。结婚后,直到现在,有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。

为了全面掌握驾驶技术,我买来汽车构造与维护等专业书籍,通过学习,我渐渐地体会到,要想开好车,就必须了解它、爱护它、维护好它。为此,我上班随身携带一个笔记本,行驶途中出现故障,就记下现象。

下班后,再去请教师傅们,有时为了弄懂一个问题,我就在师傅们的指点下,亲自动手拆装,直到弄懂为止。我苦练基本功的同时,也钻研过硬的修车技术。

因为确保良好车况是安全行车的前提,为了使车辆运作保持在最佳状态,车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态,我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅,让技工师傅也能了解我的车子,让每一个部位都能维护到位。

经过精心的保养与维护,我的车子很少发生故障。平时,对车辆保洁、机件保养,每个细节我都做到疏而不漏。

一次,修车时,身上的白衣服溅满了油点子,手上、脸上都是汗渍油污,同事们笑我说:开车的人修车不嫌累,搞得像个“扒渣子”的,何苦呢?我却认为,如果你把车子当成自己的孩子,你会让自己的孩子带病工作吗?你对它不客气,它也不会听话,坏在半路让你把它没办法,还不如平时多关心呵护它,在线路上你才能应用自如地驾驭好它。此外,我也从不让故障车过夜,一次,下班后在场里修车已转钟,技工师傅劝我:“一个女同志走夜路不方便,还是先回家吧。”

我说:“车不修好,我回去也睡不着,再说,我也不能把故障车留给对班驾驶员呀!” 有人说,干一行,怨一行。但我不这样认为,我真的很喜欢开车,只要有什么烦心事,坐上驾驶室就全忘记了。

进公司至今,我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得,车是我最大的财富。

盘好车是我最大的欣慰,每当手握方向盘的一刹那,我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。

公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。由于我的精心保养呵护,我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修,比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍,这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月,在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中,我和参赛队友们顶着烈日,在38度以上的高温下刻苦训练,同事们都笑我晒得像个“非洲人”。

最终,我取得了第三名的好成绩。燃油资源是有限的,公交驾。

3.写关于公交行业的2篇感想

要想得到,就要学会付出各位领导,各位来宾、同志们:大家好!今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会,感到非常荣幸。

首先我要感谢培养和教育我的各级领导,是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台,没有你们的培养就没有我今天的进步;其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们,因为有了这个温馨和谐的团队,才孕育造就了我今天的成绩;我还要感谢社会各界对我的关心与肯定,给我鼓舞和鞭策。今天我给大家汇报的题目是:要想得到,就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的,19年里,担任过乘务员和16年驾驶员,现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中,我有烦恼,也有欢乐;有付出,更有收获。

年复一年,日复一日,我越来越热爱我的岗位,越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是,开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程,是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子,先要读懂和把握车的脾性,车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具,要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年,17岁的我听说公汽要招工,我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队,结果还真的考上了!当初有同学劝我:当公交人有什么好,起早贪黑,整天跟各种各样的人打交道,有时免不了还要受冤枉气,千万别去。可我认为,不管干什么事情都得吃苦,人只有在艰苦的环境里磨炼,才能茁壮成长。

1988年,由于我担任乘务员工作出色,组织上推荐我上驾校时,想想驾着一个“庞然大物”,穿行在大街小巷,晓得几神气哟!我高兴得不知所措,那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习,我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识,怀着一颗驾驭好公交车的梦想,加入到公交车运行的行列。

然而,事与愿违,当我真正驾车穿行在大街小巷时,车子却经常发生故障,而我却一筹莫展,满车乘客怨声载道:“水货司机,开不倒车子,就别开,浪费时间”、“害人呀,让我们上班迟到,真倒霉!”面对乘客的满腹牢骚和指责,我总是默默地低着头,不敢吱声,只想哭。回到家里,我扪心自问,当公交人,难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗?我为什么不能向优秀驾驶员那样,开好车,不抛锚呢?我暗下决心,一定要向先进标兵学习,以过硬的本领开好车,让领导放心,让乘客满意。

那以后,逛书店,找资料,学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄,也是一名公交驾驶员,我们谈朋友约会时也总是往书店跑。

在一起的时候,经常交流切磋修车技术。结婚后,直到现在,有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。

为了全面掌握驾驶技术,我买来汽车构造与维护等专业书籍,通过学习,我渐渐地体会到,要想开好车,就必须了解它、爱护它、维护好它。为此,我上班随身携带一个笔记本,行驶途中出现故障,就记下现象。

下班后,再去请教师傅们,有时为了弄懂一个问题,我就在师傅们的指点下,亲自动手拆装,直到弄懂为止。我苦练基本功的同时,也钻研过硬的修车技术。

因为确保良好车况是安全行车的前提,为了使车辆运作保持在最佳状态,车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态,我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅,让技工师傅也能了解我的车子,让每一个部位都能维护到位。

经过精心的保养与维护,我的车子很少发生故障。平时,对车辆保洁、机件保养,每个细节我都做到疏而不漏。

一次,修车时,身上的白衣服溅满了油点子,手上、脸上都是汗渍油污,同事们笑我说:开车的人修车不嫌累,搞得像个“扒渣子”的,何苦呢?我却认为,如果你把车子当成自己的孩子,你会让自己的孩子带病工作吗?你对它不客气,它也不会听话,坏在半路让你把它没办法,还不如平时多关心呵护它,在线路上你才能应用自如地驾驭好它。此外,我也从不让故障车过夜,一次,下班后在场里修车已转钟,技工师傅劝我:“一个女同志走夜路不方便,还是先回家吧。”

我说:“车不修好,我回去也睡不着,再说,我也不能把故障车留给对班驾驶员呀!” 有人说,干一行,怨一行。但我不这样认为,我真的很喜欢开车,只要有什么烦心事,坐上驾驶室就全忘记了。

进公司至今,我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得,车是我最大的财富。

盘好车是我最大的欣慰,每当手握方向盘的一刹那,我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。

公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。由于我的精心保养呵护,我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修,比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍,这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月,在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中,我和参赛队友们顶着烈日,在38度以上的高温下刻苦训练,同事们都笑我晒得像个“非洲人”。

最终,我取得了第三名的好成绩。燃油资源是有限的,公交驾驶员脚下。

4.公交是如何进行企业文化建设的具体内容包括什么

美丽的沙湖辉映了公交五公司卓而不凡,孜孜不倦,勇于创新的文化底蕴。

俊秀的凤凰山彰显出公交五公司人坚毅向上,追求卓越,塑造一流的拼搏精神。

依山傍水、人杰地灵的公交五公司现有员工3960人,运营车辆748台,营运线路40条,年营运里程6000多万公里,固定资产近2亿元。公司本部设置 10个职能部室和1个后勤管理中心,下辖7个营运分公司和1个保修分公司。经营区域以武昌区、洪山区为中心辐射武汉三镇,是武汉市公交行业的一支中坚力量。

和着公交深化改革和不断发展的旋律,公交五公司以“三个代表”重要思想为指针,与时俱进,在经营上不断探索从重规模、重投入的粗放型经营向重质量、重效益的集约化经营转变;在管理上不断探索从约束性制度管理向人性化制度管理转变;在服务上不断探索从重经济效益向经济效益与社会效益并重转变。对内实行人本管理,以文化凝聚人心,不断提高员工整体素质;对外推行人性化服务,以满足乘客需求为己任,不断提高安全营运服务质量,公司实现了公司社会效益、经济效益和综合实力的同步增长。

公司先后获得全国、省、市思想政治工作先进单位、省“十佳基层单位”、市“创新业绩、创高效益”活动先进单位、市道路交通安全先进集体;市交通系统工作目标管理先进集体;市级文明单位等荣誉称号。

在当今高速发展的知识经济时代,企业竞争既是资本的竞争、技术的竞争,更是文化的竞争。公交五公司将不断深化企业文化建设,着力建设学习型、知识型、智慧型企业,努力实现“乘客利益、企业利益、员工利益”三赢和“一流素质、一流管理、一流服务、一流效益、一流形象”的企业目标。

团结务实的公司领导班子在商讨公司发展大计

公司信息处理中心

公司员工食堂

新型公交车辆整装待发

品 牌

品牌是企业形象的外在表现。多年来,公交五公司坚持员工为本,乘客至上的企业宗旨,把企业精神注入品牌塑造之中,通过开展岗位争先创优、便民承诺践诺、班组小队竞赛、安全服务竞赛等系列活动,精心打造出了省“文明示范窗口”、市首条“青年文明号线”578路;省“文明示范窗口”、市“十佳女职工文明示范线”66路;连续9年被团中央授予“全国青年文明号车组”的66路 227号车;“全国优秀青年岗位能手”袁红霞;市“五一劳动奖章”获得者魏汉荣;省“十佳青年岗位能手”王静;市“服务明星”朱涛、李明春等为代表的一大批乘客信得过,社会上叫得响的品牌集体和个人。他们是五公司人文精神的优秀代表和集中体现,是公司广大员工真诚服务乘客,无私奉献社会的缩影,是建设武汉国际化大都市中一道道靓丽的风景线。

公交五公司将进一步强化品牌意识,提高人文素质,传承文明风尚,更好地服务于广大社会群体。

5.公交服务心得体会

老子曾说:“天下难事,必做于易;天下大事,必做于细”,它精辟地指出了想成就一番事业,必须从简单的事情做起,从细微之处入手。

一心渴望伟大、追求伟大,伟大却了无踪影;甘于平淡,认真做好每个细节,伟大却不期而至。这也就是细节的魅力。

一个人的价值不是以数量而是以他的深度来衡量的,成功者的共同特点,就是能做小事情,能够抓住生活中的一些细节。本书意在提示人们:成大业若烹小鲜,做大事必重细节。

看了这本书,我最大的变化是:开始从行动中一点一滴地改变自己做事的风格。时刻提醒自己“现代的人就像在针尖上跳舞——比的就是精细。”

谁注意了细节,谁就是成功者。观点很正确,具体到实际的工作中,我们很少去考虑为什么不注重细节?如何去注重细节?书里没有谈到,只有靠我们自己通过平时的工作不断地去思考去发现。

虽然这本书没有具体谈到实际操作问题,但是书里有些观点的确发人深省。下面就个别观点谈一些自己的感受。

一、“浮躁被扎实所代替,冲动被理智所折服,这才是长大的硬道理。真正谦虚下来、沉下心来, 提高自己的素质,我们的发展势头一定会更好。”

这两句告诉我们做人要“沉”,如同“不倒翁”,经历再多摔打也不倒。我们培养学生也应这样,要让他们学会“静”,在静中学会专注,在专注中,体验顿悟的无限乐趣。

相反,我们决不能培养出夸夸其谈、浮躁自大的学生。班里有的学生就存在浮躁现象,自以为自己很聪明,还没等老师说完问题就急于回答,同学发言也不注意去听。

如何让学生从这种浮躁中走出来,我想丰田公司的故事最能给自己启发: 丰田公司第一次进军美国市场的努力以失败告终。自那以后,丰田潜下心来,研究和生产适合美国市场的轿车。

一方面调查研究丰田公司在美国的代理商及顾客需要什么,以及他们无法得到成功的原因进行彻底的研究;另一方面研究外国汽车制造商在美国的业务活动,以便找到缺口,从而制定出更好的销售和服务战略,5年以后,丰田公司成功了。 显然丰田公司的成功就在于它善于从失利中寻找原因,对症下药。

其次要永远向竞争对手学习,学习每一个先进的“细节”。 二、“戴明的质量管理思想集中体现在计划、执行、检查、处理的循环” 。

“一个计划的成败不仅仅取决于设计,要在于执行”。这两句话分别从不同的侧面向我们揭示了一个道理:实施环节比计划更重要,计划再好,没有落实下去也只能是“镜中花、水中月”。

三、“如果人们已经忘记了他们在学校里所学的一切,那么所留下的就是教育。”而教育留给学生的又是什么呢?我们可以从这三句话中得到启示:在学校里学的不是生搬硬套的管理模式,而是一种思考方法。

人的行为的95%都是受习惯影响的,在习惯中积累功夫,培养素质。勉强成习惯,习惯成自然。

学校教育留给学生的就是:思维方法和良好的习惯。而这良好的习惯是指学校的规范教育。

作为社会中的一员我们深知“每一条跑道上都挤满了参赛选手,每一个行业都挤满了竞争对手。”如何才能在竞争中立于不败之地,那就要做到“针上打擂,拼精细。”

书中还提到很多败在细节上的案例,无数意气风发的新贵企业在瞬间如流星般陨灭了。这悲剧的开头无疑例外不是从小事开始的。

荣华鸡就是从它的卫生条件差开始走向被肯德基全面击败的命运。凯玛特就是从不关心包装废料开始走向破产的。

那么多知名的企业,知名的领导难道真的就犯了什么致命的失误了吗?没有,他们无疑例外都是从小事开始让自己逐渐走向下坡路的。芸芸众生能做大事的实在太少,多数人的多数情况总还只能做一些具体的事、琐碎的事,作为一名一线教师,我要把教育教学过程中的一切细节问题当作一件大事来做,把小事做细、做全面,真正做到细致严谨。

也许过于平淡,也许鸡毛蒜皮,但这就是工作,是生活,是成就大事的不可缺少的基础你根据这一篇心得体会再改改就行了。

6.公交服务心得体会

老子曾说:“天下难事,必做于易;天下大事,必做于细”,它精辟地指出了想成就一番事业,必须从简单的事情做起,从细微之处入手。一心渴望伟大、追求伟大,伟大却了无踪影;甘于平淡,认真做好每个细节,伟大却不期而至。这也就是细节的魅力。一个人的价值不是以数量而是以他的深度来衡量的,成功者的共同特点,就是能做小事情,能够抓住生活中的一些细节。本书意在提示人们:成大业若烹小鲜,做大事必重细节。

看了这本书,我最大的变化是:开始从行动中一点一滴地改变自己做事的风格。时刻提醒自己“现代的人就像在针尖上跳舞——比的就是精细。”谁注意了细节,谁就是成功者。观点很正确,具体到实际的工作中,我们很少去考虑为什么不注重细节?如何去注重细节?书里没有谈到,只有靠我们自己通过平时的工作不断地去思考去发现。虽然这本书没有具体谈到实际操作问题,但是书里有些观点的确发人深省。下面就个别观点谈一些自己的感受。

一、“浮躁被扎实所代替,冲动被理智所折服,这才是长大的硬道理。真正谦虚下来、沉下心来, 提高自己的素质,我们的发展势头一定会更好。”这两句告诉我们做人要“沉”,如同“不倒翁”,经历再多摔打也不倒。我们培养学生也应这样,要让他们学会“静”,在静中学会专注,在专注中,体验顿悟的无限乐趣。相反,我们决不能培养出夸夸其谈、浮躁自大的学生。班里有的学生就存在浮躁现象,自以为自己很聪明,还没等老师说完问题就急于回答,同学发言也不注意去听。如何让学生从这种浮躁中走出来,我想丰田公司的故事最能给自己启发:

丰田公司第一次进军美国市场的努力以失败告终。自那以后,丰田潜下心来,研究和生产适合美国市场的轿车。一方面调查研究丰田公司在美国的代理商及顾客需要什么,以及他们无法得到成功的原因进行彻底的研究;另一方面研究外国汽车制造商在美国的业务活动,以便找到缺口,从而制定出更好的销售和服务战略,5年以后,丰田公司成功了。

显然丰田公司的成功就在于它善于从失利中寻找原因,对症下药。其次要永远向竞争对手学习,学习每一个先进的“细节”。

二、“戴明的质量管理思想集中体现在计划、执行、检查、处理的循环” 。“一个计划的成败不仅仅取决于设计,要在于执行”。这两句话分别从不同的侧面向我们揭示了一个道理:实施环节比计划更重要,计划再好,没有落实下去也只能是“镜中花、水中月”。

三、“如果人们已经忘记了他们在学校里所学的一切,那么所留下的就是教育。”而教育留给学生的又是什么呢?我们可以从这三句话中得到启示:在学校里学的不是生搬硬套的管理模式,而是一种思考方法。人的行为的95%都是受习惯影响的,在习惯中积累功夫,培养素质。勉强成习惯,习惯成自然。学校教育留给学生的就是:思维方法和良好的习惯。而这良好的习惯是指学校的规范教育。

作为社会中的一员我们深知“每一条跑道上都挤满了参赛选手,每一个行业都挤满了竞争对手。”如何才能在竞争中立于不败之地,那就要做到“针上打擂,拼精细。”

书中还提到很多败在细节上的案例,无数意气风发的新贵企业在瞬间如流星般陨灭了。这悲剧的开头无疑例外不是从小事开始的。荣华鸡就是从它的卫生条件差开始走向被肯德基全面击败的命运。凯玛特就是从不关心包装废料开始走向破产的。那么多知名的企业,知名的领导难道真的就犯了什么致命的失误了吗?没有,他们无疑例外都是从小事开始让自己逐渐走向下坡路的。芸芸众生能做大事的实在太少,多数人的多数情况总还只能做一些具体的事、琐碎的事,作为一名一线教师,我要把教育教学过程中的一切细节问题当作一件大事来做,把小事做细、做全面,真正做到细致严谨。也许过于平淡,也许鸡毛蒜皮,但这就是工作,是生活,是成就大事的不可缺少的基础

你根据这一篇心得体会再改改就行了。

7.山东省公交系统先模读后感

6月24日上午,山东省公交系统先模事迹宣讲团一行六人来到市公交公司,在南会议室做了巡回报告,公交公司领导和部分干部、职工参加了报告会。

为大力宣传公交企业的劳模先进事迹,省公交企业工会联委会组建成立了山东省公交系统先模事迹报告团,并在全省做巡回报告。全国交通系统劳动模范、市公交公司汽车一队驾驶员隋岗参加了报告团,并将于7月份赴其他地市兄弟单位进行宣讲活动。

报告团六位成员用平实朴素的语言,用自身的经历和感悟,向我们展示了劳模风采、劳模精神。劳模们的先进事迹对广大职工群众是一种非常现实、非常直观的教育和引导,是形象、生动的学习教材,深深打动了在场的听众。

会后,大家纷纷表示,要更好地弘扬劳模精神、让劳模精神落地生根、盛久不衰,为公交事业又好又快发展作贡献。

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寻路中国摘抄感悟

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星辰经验站桩两个月的感悟

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新城老街调查感悟

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议事感悟作文

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鲁迅感悟200字

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感悟人生提升自己

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感悟青年教师的成长之路

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